高铁铁路的修建和维护是一个复杂而精细的过程，需要涉及到很多领域的专业知识和技术。以下是一般情况下高铁铁轨的修建过程：
1. 工程勘察：铁路建设前期需要进行地形勘察、地质勘察、水文勘察等工作，通过调查与研究，选择最佳的线路方案。
2. 设计：在勘察工作结束后，需要对线路进行设计，包括线路的坡度、曲线半径、桥梁、隧道、车站等各个方面。设计完成之后还要进行初步设计评审和施工方案制定等工作。
3. 基础施工：基础施工主要包括土建工程和桥梁工程两个方面。其中土建工程主要包括填筑、挖掘、平整等工作；桥梁工程则分为梁桥和拱桥两种类型，需要进行钢筋预埋、浇筑混凝土，安装板块和钢架等工作。
4. 铺轨：铺轨是整个高速铁路建设中的重要环节，主要包括钢轨的运输，切割，焊接和安装。在铺轨的过程中还要进行测量和校正，以确保线路的平直度和水平度。
5. 电气化设施安装：为了保证高速铁路的运行安全和效率，需要在线路沿途安装各种电气化设备，包括信号设备、通讯设备、供电设备等。
6. 调试和试运行：在高速铁路建设完成后，还需要进行试运行、调试和验收等工作，确保整个铁路系统的稳定性和安全性。
需要注意的是，不同的高速铁路建设项目可能会存在细节上的差异和特殊情况，具体的修建过程还需根据实际情况进行调整和细化。
高铁轨道铺设有五种类型
一、CRTSⅠ型板式无砟轨道（日本板）
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW－2000轨道电路的单元轨道板无碴轨道结构型式。
二、CRTSⅡ型板式无砟轨道（德国博格板）
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应ZPW－2000轨道电路的连续轨道板结构无碴轨道结构型式。
三、CRTSⅠ型双块式无砟轨道（德国RHEDA2000型）
将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000轨道电路的无碴轨道结构型式。
四、CRTSⅡ型双块式无砟轨道(德国旭普林型)
以现场浇注混凝土方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000轨道电路的无碴轨道结构型式。
五、CRTSⅢ型板式无砟轨道（国产化研发）。
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应ZPW－2000轨道电路的连续轨道板结构，且对每块板限位的无碴轨道结构型式。
CRTSⅢ型板式无砟轨道采用路桥隧轨道结构单元、轨道板与自密实混凝土形成复合板结构、利用可调模板进行轨道结构几何形位控制等先进技术。是一种高安全性、高耐久性、可维修性好的轨道结构。目前，CRTSⅢ型板式无砟轨道已经成为我国新建高速铁路的主要无砟轨道结构类型。