法拉第选择不回国上市的原因可能包括中国市场对于新能源汽车的竞争激烈和政策环境的不确定性。同时，法拉第在国际市场上已经建立了一定的品牌知名度和销售网络，可能更倾向于在国际市场上寻求更多的发展机会。此外，中国的上市要求和监管可能也是考虑因素之一。因此，法拉第可能认为在国际市场上更有利于公司的发展和增长。
蔚来和FF的第一个区别，就是钱多钱少了。不过在恒大入住FF之后，钱可能并不是问题。借用鲁迅先生的话“我向来是不惮以最坏的恶意，来推测中国人的”，即便蔚来现在拿到100亿美元的投资，恐怕还是没法像一个传统车企一样正常的为用户提供新车，或许上市就意味着蔚来已经成功了。
截至8月底，蔚来已经交付了1602辆ES8，还有14376台订单等待交付，此前蔚来表示的可是在今年4月份前交付的。蔚来的第二款车型ES6将会在明年推出，不知道又要等到何时。FF则宣布首款量产车型FF 912018年底交车，这款车一次充电综合工况续航超过700公里、百公里加速2.39秒。相比之下，倒是FF更加靠谱，因为恒大作为投资方与FF原股东签订了对赌协议，如果FF无法在2018年年底前完成量产准备的目标，贾跃亭将失去对公司控制。
不值得。
这款车早在2017年就在美国拉斯维加斯亮过相，已经过去五六年仍未量产，贾跃亭的信用已经完全破产，应该没人会花一百多万去冒险买这款车。